Novas tecnologias trazem transmissões mais imersivas e realistas para espectadores, com novos ângulos a bordo.

Algumas das mudanças mais significativas na forma como a F1 é transmitida ocorreram nos bastidores, especialmente com a reforma da instalação de produção em Biggin Hill, no Reino Unido, que foi reformado no inverno passado para torná-lo de última geração.

Mas a F1 nunca para de buscar aprimoramentos para oferecer aos seus fãs uma experiência ainda melhor em casa, seja durante as transmissões ao vivo dos GPs, seja por meio de outros elementos, como on-boards e gráficos. 

Com a temporada de 2023 começando no Bahrein neste fim de semana, a F1 dedicou o inverno para analisar melhorias em sua cobertura. Esse trabalho já foi concluído e a categoria está pronta para lançar uma série de novas ideias, muitas delas utilizando tecnologia inovadora.

A F1 frequentemente utiliza câmeras superlentas em locais onde uma visão em velocidade reduzida pode proporcionar uma perspectiva adicional, como quando os carros roçam nas barreiras durante o Grande Prêmio de Mônaco.

No entanto, essas câmeras têm um alto custo, em torno de £400.000 cada uma, o que inviabiliza a instalação em todas as curvas de todas as pistas de corrida.

No entanto, devido à dificuldade em prever onde os momentos mais espetaculares ocorrerão, muitas vezes os replays em câmera lenta de grandes incidentes podem parecer bastante trêmulos – especialmente quando vistos em definição 4K.

Câmera lenta de inteligência artificial

A F1 se esforçou para aprimorar a aparência desses replays e testou um novo produto de inteligência artificial durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos do ano passado.

Esse sistema processa as filmagens das câmeras normais e utiliza a interpolação para preencher de forma inteligente os quadros ausentes, garantindo que os replays sejam suaves como seda.

A IA foi utilizada quando Fernando Alonso foi arremessado nas barreiras por Lance Stroll durante o evento em Austin, resultando em replays muito mais suaves e aprimorados.

Segundo o diretor de transmissão e mídia da F1, Dean Locke, o processo será utilizado em todas as corridas daqui para frente, o que deve resultar em replays de melhor definição.. 

“É um sistema muito inteligente”, disse ele. “Podemos fazer todas as nossas câmeras em movimento alto, e é apenas em outro nível poder fazer isso ao vivo.” 

O processo pode ser aplicado em qualquer filmagem obtida durante um fim de semana, incluindo câmeras de pitlane e onboards. 

Áudio aprimorado

Com base no sucesso da série Drive to Survive da Netflix, a F1 está se esforçando para proporcionar ao show ao vivo a mesma atmosfera eletrizante e animada.

Embora parte disso venha da aparência visual, um elemento igualmente importante é o som – e a F1 está buscando uma atualização de áudio para 2023.

De acordo com Locke, a F1 tem o objetivo de fazer a transmissão ao vivo soar tão empolgante quanto a experiência da Netflix ou outros programas pós-evento – e, por isso, alguns ajustes estão sendo planejados.

“As pessoas vão esperar, quando sintonizarem uma transmissão tradicional da F1, que soe como no Drive to Survive”, disse ele. “Então decidimos que provavelmente precisamos fazer o que pudermos sobre atualizações. Estamos vendo como podemos fazer isso.” 

Parte disso virá do reposicionamento dos microfones ao lado da pista – alguns deles serão virados para capturar mais da atmosfera da multidão, por exemplo.

Além disso, esforços estão sendo feitos para capturar o ruído dos carros. Isso pode envolver a adição de microfones nas câmeras do lado da calçada ou um melhor uso da mixagem do áudio do lado da pista enquanto os carros passam para aprimorar o efeito sonoro.

Gráficos de realidade aumentada

No ano passado, a F1 aprimorou a filmagem da câmera a bordo para oferecer algumas sobreposições gráficas de Realidade Aumentada de carros que estavam sendo perseguidos – que incluíam velocidades e identidade dos pilotos.

Essa tecnologia permite que os espectadores vejam informações como velocidade, mudanças de marcha e aceleração de forma mais clara e interessante, tornando a experiência de assistir às corridas mais envolvente. Além disso, a F1 também está trabalhando em uma tecnologia que permitirá que os espectadores vejam informações sobre as condições da pista, como aderência e temperatura, através de gráficos de realidade aumentada sobrepostos na imagem da transmissão.

Locke sugere que isso pode ser especialmente útil ao destacar uma lacuna de fechamento quando um piloto entra nos boxes. 

“Talvez possamos fazer um pedaço de elástico, então você tem um carro que entra nos boxes e você está perseguindo o carro que está vindo”, explicou ele. “Pode apresentar o tempo passando entre os dois.” 

Novos ângulos a bordo

Os fãs de F1 já sabem que as câmeras em capacetes estão se tornando comuns neste ano, o que deve proporcionar mais opções para as emissoras de televisão.. 

A limitação de largura de banda significa que, por enquanto, a Formula One Management (FOM) usará apenas cerca de 6 a 8 pilotos em cada corrida para ter suas filmagens de câmera no capacete exibidas, complementando os ângulos normais de câmera a bordo.

A câmera giroscópica que Carlos Sainz usou no Grande Prêmio da Holanda do ano passado estará de volta em locais onde a curvatura dos circuitos é mais evidente, incluindo a corrida no Bahrein.

A F1 está procurando fazer mais com pequenas câmeras dentro do cockpit – tendo trazido de volta as câmeras de pedal na última temporada e planejando experimentar novas posições de câmera para oferecer aos espectadores uma visão ainda melhor da ação.

“Vamos nos movimentar um pouco mais no cockpit e algumas das equipes estão realmente empenhadas em nos ajudar”, disse Locke. 

Reformulação gráfica e o momento do dilema

A F1 realizou uma revisão completa de seus gráficos durante o inverno e lançará um sistema muito mais simplificado para 2023. 

A F1 decidiu realizar uma revisão completa de seus gráficos durante o inverno e lançará um sistema mais simplificado para 2023. Acredita-se que alguns elementos, como os dados da AWS, eram muito complicados para os telespectadores entenderem durante a ação na pista. Agora, os gráficos serão muito mais simples de compreender e incluirão alertas de rastreamento para incidentes, novas velocidades máximas e se o DRS está ativado ou não.

Uma nova ideia gráfica definida para ser lançada ainda este ano é um momento de dilema – onde a FOM preparará uma questão-chave que pode ser discutida pelos comentaristas e, em seguida, potencialmente votada pelos fãs.

Isso pode, por exemplo, girar em torno de se um piloto deve fazer uma parada extra para pneus ou optar por um composto médio ou duro em sua parada final. 

Locke explica: “Vamos informar os comentaristas e dar-lhes alguns segundos de aviso.  

“Então, no final da corrida, podemos responder à pergunta: se o piloto tivesse parado, teria ganho quatro posições, por exemplo.” 

Fonte: https://www.autosport.com/

Imagens: FOM / reprodução